美國東部時間2月7日，根據特斯拉最新提交的10-K年報文件顯示，截至2021年12月31日，由於公司比特幣的賬面價值變化，計提約1.01億美元（約合6.42億元人民幣）的減值損失。不過，相對於特斯拉去年高達55.19億美元（約合人民幣350億元）淨利潤來說，上述計提減值損失金額並不大。2021年底，特斯拉仍持有近19.9億美元（約合人民幣126億元）比特幣。

截至2月7日收盤，特斯拉股價下跌1.73%，報收907.34美元/股，總市值為9112.1億美元。

持有比特幣最高浮盈超71%

曾支持購買特斯拉車型

公開資料顯示，特斯拉最初於2021年年初購入15億美元比特幣，價格約為3.5萬美元/枚。2021年2月，特斯拉購買比特幣一度浮盈超過71%，浮盈金額超10.69億美元。對此，馬斯克曾公開表示：“法定貨幣的利息是負數，只有傻子才會盯著法定貨幣。”並決定以比特幣形式持有部分公司現金，因為這種資產比現金更好。

同年3月，特斯拉美國官網允許用戶在購買車輛時選擇用比特幣付款。但特斯拉僅使用內部開源軟件直接運營比特幣節點，即支付給特斯拉的比特幣將被作為比特幣保留，不會轉換為法定貨幣。

5月13日，由於擔心加密貨幣對環境產生影響，比特幣購買特斯拉也被終止。馬斯克表示，一旦比特幣挖礦過程中的可再生能源佔比提高50% ，公司就會再次接受比特幣付款。

全球加強比特幣監管

國際大行持續看空

自2021年5月我國啟動虛擬貨幣“挖礦”整治活動以來，多個省份先後出手。今年1月18日，國家發改委政策研究室主任金賢東表示，2021年防範化解重大風險取得積極進展，虛擬貨幣“挖礦”全鏈條整治工作取得明顯成效。值得關注的是，包括俄羅斯、歐盟等在內的國家監管機構也在呼籲禁止能源密集型的加密挖礦模式。另據新華社報導，1月25日，國際貨幣基金組織執行董事會敦促中美洲國家薩爾瓦多取消比特幣的法定貨幣地位。

美國聯邦存款保險公司代理主席Martin Gruenberg在本週一公佈的優先事項清單指出，監管機構需要就與數字資產管理相關的風險向銀行業提供“強有力指引”。美國證監會主席也表示，拒絕批准比特幣ETF。

數據顯示，去年比特幣一度衝至6.7萬美元的高位，隨後持續下跌。2022年1月份曾跌至3.2萬美元。

在強監管和劇烈的市場波動下，不少機構繼續看空比特幣。今年1月，摩根大通將比特幣的長期理論價格目標從15萬美元下調至3.8萬美元，並指出比特幣等加密貨幣除了金融市場的系統性風險以外，還有著監管風險、駭客新聞報導等價格波動來源。比起其他金融資產，比特幣更集中在少數的人手中，這使得市場更容易被大戶操作，大量傾銷與拉盤導致暴漲暴跌。諾貝爾經濟學獎得主保羅·克魯格曼在最近一篇文章中將加密貨幣暴跌與美國次貸危機進行了對比，稱二者之間存在“令人不安的相似之處”。

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